LEGACYOUTBACK205GT 工程師也瘋狂

由天王小子周六 12月 05, 2009 10:07 am

2009/10/22

【記者趙惠群／台北報導】

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好讓人驚訝！經過調查，擁有賽車光榮傳統的日本SUBARU，竟是新竹和內湖科學園區工程師們的最愛，車主6成以上是工程師，尤其旗艦車LEGACY；我們試了大改款的休旅版本LEGACY OUTBACK 2.5GT，找到它能吸引工程師的原因。

造型時尚有飛翔的感覺

LEGACY有日系車少見的極度時尚設計，以鍍鉻材質與多層次構造形成讓人雀躍的外觀，全車以「飛翔」的意念設計，並有飛翼風格的水箱護罩，加上飛翼般的霧燈組，車身上還有看起來隨時都在流動的曲線。由於車長、車寬都加大一碼，讓它比上一代LEGACY更顯霸氣。

空間寬敞適合長途旅行

拜軸距加長之賜，空間格外寬敞，不論前座的膝部與頭部空間都很充裕，後座前凹的椅背，乘坐舒適，更適合長途旅行。我們試乘的是LEGACY休旅版本OUTBACK，行李廂空間更有豐富的變化與輕鬆調整的置物機能，後座椅摺倒前傾也很容易，而且完全平整，放大型的休閒配備格外方便。

座艙調性科技又簡約 　

坐進車內向前看，視覺上像有對飛翔翅膀迎面而來，車內設計與外型同一調性。材質以碳纖維紋路飾板、深色塑料和黑色皮革組合，簡潔的科技調性，簡約而多功能的中控台控制按鍵，視覺清爽而且好操作。該有的配備都很齊，不過沒有導航是小缺憾。

操控配置符合人體工學

排檔、方向盤和中控台界面配置合乎人體工學，座椅也有很出色的包覆性，而多功能方向盤有音響調控按鍵，前方還有換檔撥片，另有一模組的操控模式旋鈕，按壓就能選定跑車、一般、省油等模式，加速或正常開車，按一下就能設定。

動力加速快速且源源不絕

LEGACY配備2.0升和2.5升兩顆引擎，我們體驗的是性能化的2.5 GT，由於配備CVT無段自排變速箱，檔位拉升十分滑順。沒有傳統渦輪增壓車的暴衝，但推力覺得源源不絕，加速很快捷，而且動力是SUBARU最為人津津樂道的水平對臥式引擎，動力傳送直接而且快捷，扭力峰值從引擎2,400轉開始浮現，更適合多彎的道路。我們挑多彎路面行走，更覺得這套動力能提供不易衰竭的加速樂趣。

底盤懸吊過彎平穩安全

擁有少數日系車才有的歐化底盤，懸吊Q度強，而且電子可調式功能，在不平路面，展現靈活的運動能力，而電子化底盤，有EPS和EBD電子式煞車力分布等系統，使這輛車的過彎格外穩定，坐在後座更能感到平穩，EPS電子式駐車系統，也提供斜坡上停車的便利性。

LEGACY車身剛性強，底盤也提供主動安全保障，安全氣囊有6顆，在歐洲和亞洲的安全撞擊測試，這輛車都能得到五顆星的評價，證明它不只是加速有力，還提供相對的安全保障，這或許也是吸引竹科與內湖科許多的工程師下單訂車的重要原因之一。

【2009/10/22聯合報】

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