MAZDA3 2.5 國產的資優生

由天王小子周六 12月 05, 2009 10:06 am

MAZDA3 2.5 國產的資優生

2009/11/20

【記者趙惠群／專題報導】

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除了政府補貼3萬，汽車很難教人產生激情，因為真正100%新車不多，MAZDA是少數為車市注入新血的品牌，全新的MAZDA3不僅是五門掀背，還大膽導入多套動力系統，讓愛家男、嬌嬌女、熱血小子都能為之瘋狂。
記者趙惠群／攝影

除了政府補貼3萬，汽車很難教人產生激情，因為真正100%新車不多，MAZDA是少數為車市注入新血的品牌，全新的MAZDA3不僅是五門掀背，還大膽導入多套動力系統，讓愛家男、嬌嬌女、熱血小子都能為之瘋狂。

我們曾在日本試開過日本版MAZDA3，台灣製造的MAZDA3有同樣的水準嗎？經過3小時體驗，在一般路面和快速道路行走，它的組裝品質和日本差不多，有同級車所沒有的精準操控與突出的底盤運動能力，設計感強，讓人在視覺上得到充分滿足，60多萬起跳，頂級不到百萬，是國產車近年來少有的優質車款，尤其是我們試駕的2.5升版本。

外觀內裝連競爭對手都說讚

樹葉、氣流、水波，這些自然的意象已完全融入MAZDA3的外貌，大進氣口，配上全車前後左右流動的線條，還帶著幾道鋒利的車身線條，表現十足的運動與活力，表情豐富的車燈和時尚味濃的尾燈組，加上先上市的五門掀背短車尾造型，更使這輛車充滿誘惑力。

內裝如機翼式的對稱設計，穩定中帶著躍動，面板和金屬飾板的組合夠細緻，中控台界面極簡配置之餘，還有LED室內燈和多彩冷光的搭配，在在讓這輛百萬以下的國產車，有比擬BMW的氛圍。排檔桿和座位與方向盤配置集中而就手，開來格外順手，中控還把數據顯示移到最上方且向著駕駛者，便於判讀。

軟硬體配備國產車少見的奢華

CD/MP3等各種影音功能都有，包括外接音源插槽，左右分離式恆溫空調更是同級車中少有的豪華，真皮座椅質感佳，支撐性超好，坐3小時也不覺疲累。

方向盤還有換檔撥片，搭配5速手自排，提供200萬等級性能車相同的樂趣。唯一美中不足的是，導航系統得另外加裝。

空間配置寬敞比高一級的車更優

MAZDA3車室高度和前後座腿部空間，讓人沒有半點侷促感，尤其後座，座椅並沒有刻意前移，還是坐得相當舒適。車內也有許多置物上的精心設計，如深度夠的手套箱、多層次的中央扶手置物箱，還有杯架結合置物功能，讓車室更形整潔清爽。

後座可快速打平的空間彈性變化，是MAZDA的強項，整個後座近乎平整，創造極大的置物空間，而且尾門開口低，更方便放置大型物件。

動力與變速箱動靜皆滿意且省油

我們試開的是2.5車型，之前開過2.0車型，因為有新的渦流控制閥，所以動力有高水準表現，起步加速或高速運轉都順暢有力，2.5引擎更強的扭力輸出，可以提供一些貼背的樂趣，高速大腳踩油門，也有強大的後勁支援。加上不錯引擎管理系統及車身輕量化，帶來出色的省油性。

搭配的變速箱為5速手自排，檔位變換讓動力有更細膩表現，走走停停或高速馳騁，都讓人滿意，也創造優越的省油效果。

底盤轉向天生運動好手

一般同級國產車最大的問題就是軟腳，MAZDA3的多連桿後懸吊，讓它在彎路上表現如歐系車般穩定，循跡效果極強，底盤扎實，車身剛性強也讓人意外，50多公里過大彎，仍可一口氣完成，側傾不大，也不易出現轉向不足；煞車系統也表現水準之上，敏銳犀利。

【2009/11/20聯合報】

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